 ブレーキレバー＆クラッチレバー交換 |
|
以前のVMAXインプレにも書きましたが、
アルミ製のブレーキレバーとクラッチレバーの白錆びが酷くなってきたため、
アルマイト塗装された社外品を探しました。
交換前の状態。
レバー本体は白錆びは出てませんが、根元の部分がかなり錆びています。
U-KANAYAのロングアルミビレットレバーセットを購入。
とりあえず機能面はどうでも良く、見た目の良い耐久性(錆びなさそう)のあるものを
探しました。
VMAX用は3社くらいから発売されていましたが、
コストパフォーマンスに優れたこれを選択。他社のおよそ半額です。
レバー色は全部で6色あり、調整用つまみ(アジャスター)も6色から
選べます。
そしてブラック＋レッドを選択。
Webikeで購入し、ダンボールを開けてみると、
説明書等は全く無く、レバーが2本とレシートが入っていました。
ネジを1本外すだけなので、作業は5分ぐらい。
交換前
交換後
見た目も引き締まりよい感じですが、レバーはチタンカラーの方が良かったかな・・・・
純正品のアジャスターはハンドルから一番近く位置に設定していましたが、
手が小さいので渋滞路ではレバー操作が辛い感じでした。
交換後は、ハンドルから一番遠い設定で、
純正レバーの一番近い設定と同じぐらいの位置になっています。
一番近い設定にすると、さすがに近すぎてクラッチが
完全に切れないような感じです。
6段階の設定ができるので、1番遠い位置から1段階近い位置にしました。
これで渋滞路の走行も少しは楽になりそうです。
|
|
|
